1 አስተያየት በ “አውርድ: - የቬርኔት ክላሬት የፈጠራ ባለቤትነት መብት ፣ በዲሴል ሞተር ላይ የውሃ መርፌ”

1. የሚስተር ክሌር የፈጠራ ባለቤትነት ማመልከቻ በእንግሊዝኛ ከሚለው በተቃራኒ ፣ በነዳጅ ሞተር ሲሊንደር ውስጥ ያለው ከፍተኛው የሙቀት መጠን ኦክስጅንን ከሃይድሮጂን ከውሃ ለማለያየት በቂ ነው ብዬ አላምንም ፡፡
   በተጨማሪም ይህ ክዋኔ በቃጠሎው እንደሚመለሰው ለዚህ መበታተን ብዙ ኃይል መስጠት አስፈላጊ ስለሚሆን ይህ ክዋኔ ያለ የኃይል ፍላጎት ይሆናል ፡፡
   በሌላ በኩል በተመሳሳይ የሙቀት መጠን በተለይም በአንፃራዊነት ዝቅተኛ ከሆነ ግን ከ 300 ዲግሪ ሴንቲግሬድ በላይ ከሆነ የውሃ ትነት መስፋፋቱ ከአየር በጣም ይበልጣል ፡፡ ይህ በፒስተን ላይ የበለጠ ጫና ያስከትላል ፣ ሁሉም ሌሎች ነገሮች እኩል ናቸው ፣ ስለሆነም የበለጠ ውጤታማነት።
   የናፍጣ ሞተሮች ጥቀርሻ ጥቃቅን ቅንጣቶችን አይቀበሉም ምክንያቱም የተቃጠሉ ናቸው የተቃጠለው የተሟላ አይደለም ስለሆነም በጣም መርዛማ ናይትሮጂን ውህዶች እንዲፈጠሩ የሙቀት መጠኑ በጣም ዝቅተኛ ነው ፡፡ ነገር ግን ወደ ቅንጣት ማጣሪያ የተለቀቀው ይህ ካርቦን ይባክናል ፣ ይባክናልም ነዳጅ ነው ፡፡
   የቃጠሎው የተሟላ ቢሆን ኖሮ ግን የሲሊንደሩን የሙቀት መጠን በማቀዝቀዝ የውሃ መወጋት የተሻለ ቢሆን ጥሩ ነው የፒስትቶን ግፊት ያለክፍያ በመጨመር የናይትሮጂን ኦክሳይዶች መፈጠርን ይከላከላል ፡፡
   ይህ ስርዓት በአውሮፕላን ሞተሮች ላይ ሊያገለግል ይችላል ፡፡ ነገር ግን ለመውሰድ የውሃው ክብደት የቀዶ ጥገናውን ቀልብ የሚስብ ሊያደርገው ይችላል።
   የውሃ ትነት በተለይ ካሎሪ-ነክ ስለሆነ ለተከተበው ውሃ በተቻለ መጠን ሞቃት መሆን ተመራጭ ነው-በሲሊንደሩ ውስጥ ካለው ግፊት አንፃር ቀደም ሲል በሞተሩ በሚሞቀው ከ 100 ° ሴ በላይ ሊሆን ይችላል ፡፡ ራሱ (ልዩ የከፍተኛ ግፊት ራዲያተር)።
   ሙሉ በሙሉ ያልተለቀቀ ውሃ መጠቀም በእርግጥ አስፈላጊ ነው ፡፡
   የሲሊንደሩ ግድግዳዎች ናይትሮጂን ኦክሳይዶች ከሚፈጠሩበት የሙቀት መጠን በታች ያሉትን ጋዞችን የማቀዝቀዝ ኃላፊነት ያላቸው በመሆኑ ከቅዝቃዛው አንድ የናፍጣ ሞተር ሲጀምሩ የውሃው መርፌ ሊሰራጭ ይችላል ፡፡

   መልስ