በፈረንሣይ ግዛት ከ 514 በላይ ክፍሎች በመሸጥ በኤሌክትሪክ የሚረዱ ብስክሌቶች (VAE ወይም VTTAE) ገበያ እ.ኤ.አ. በ 000 እና በ 25 መካከል በ 2019% አድጓል ፡፡ በ ‹ኮቪድ -2020› ቀውስ ወቅት ይህ ከፍተኛ እድገት ቀጥሏል በሦስት ዋና ምክንያቶች ተብራርቷል በግለሰብ የትራንስፖርት አገልግሎት የሚሰጠው የጤና ጥበቃ ፣ አሁን በጣም የበሰለ የኤሌክትሪክ ብስክሌቶች ቴክኖሎጂ ውጤታማነት እና ዋጋቸው ተመጣጣኝ ነው ፡፡ በእርግጥ ትንሽ በመመልከት በ 19 ከ 500 € አዲስ ያነሱ ሞዴሎችን እናገኛለን ፡፡ በገበያው ውስጥ ስለሚገኙት የተለያዩ የፔዴሌክ ቴክኖሎጂዎች ምን መታወስ አለበት? ለእነዚህ የኤሌክትሪክ ብስክሌቶች የሚሰጡት የዋጋ ክልሎች ምን ምን ናቸው?
በኤሌክትሪክ ብስክሌት ገበያ ቴክኖሎጂዎች ላይ ዝመና
በፈረንሣይ ከተሞች ውስጥ በጣም በሰፊው የተስፋፋው በኤሌክትሪክ የሚረዳው ብስክሌት ከጥንታዊው ብስክሌት በሚለይበት ቴክኖሎጂ ከአንድ በላይ ግለሰቦችን ቀድሞ ቀልቧል ፡፡ የኤሌክትሪክ ብስክሌት - እንዲሁ ተጠርቷል ኢ-ብስክሌት ፣ ዋይ ወይም የተራራ ብስክሌት - አለው በባትሪ የተደገፈ ረዳት ኤሌክትሪክ ሞተር እንደገና ሊሞላ የሚችል ይህ የኤሌክትሪክ ስርዓት ብስክሌተኛ ለሚሰጡት ጥረት ተጨማሪ ኃይል ይሰጣል ፣ ስለሆነም ከተለመደው ብስክሌት በጣም ከፍ ባለ ፍጥነት እና ከሁሉም በላይ በጣም አነስተኛ በሆነ ጥረት መጓዝ ይቻላል። ደንቦቹ የኤሌክትሪክ ድጋፍ እንዲከናወን ፔዳሎቹ እንዲነቃቁ ማድረግ አለባቸው በሰዓት በ 25 ኪ.ሜ. (ከእርዳታ ባሻገር ይቆማል) እና የሞተሩ ኃይል 250W መሆን አለበት (350W ነጥብ ጫፍ) ፡፡ የራስ ገዝ አስተዳደር በበኩሉ በአጠቃቀሙ ማለትም በመሬቱ ላይ እና በብስክሌት ነጂው ላይ የተመሠረተ ነው ፡፡ በጣም መሠረታዊ ለሆኑ ሞዴሎች (ማለትም በጣም ርካሹ) በ 30 ኪ.ሜ መካከል እና በጣም ውድ ለሆኑ ሞዴሎች እስከ አንድ መቶ መቶ ኪ.ሜ. ነው ፡፡ የበለጠ ይመልከቱ ፣ ለእነዚያ በቤት ውስጥ ለሚሰሩ ሰዎች ከዚህ በታች ባለው ፎቶ ላይ እንደሚታየው
የኮቪድ ቀውስ የብዙ የከተማ ሰራተኞችን መጨናነቅ ለማስወገድ የሚሹ ብዙ የከተማ ሰራተኞች የትራንስፖርት ልምዶችን ቀይሯል ፡፡ ብዙ የፈረንሣይ ሰዎች እ.ኤ.አ. የኤሌክትሪክ ብስክሌት ወደ ሥራ መመለስ
በሞተር መገኛ ቦታ ላይ በመመርኮዝ ዛሬ የኤሌክትሪክ ብስክሌቶች የተለያዩ ቴክኖሎጂዎች አሉ ፡፡ በጣም ዝነኛ ከሆኑት ሞዴሎች መካከል መለየት እንችላለን:
- በፊት ተሽከርካሪ ውስጥ በሞተር የተያዙ ኢ-ብስክሌቶች ከጊዜ ወደ ጊዜ እየጨመረ የሚሄድ ፣
- ከኋላ ተሽከርካሪ ውስጥ በሞተር የተያዙ ኢ-ብስክሌቶች ከጥቂት ዓመታት በፊት ደረጃውን የጠበቀ ነበር እና ለአነስተኛ ዋጋ ሞዴሎች የአሁኑ ምርጫ ፣ ብጁ ሞዴል ከዚህ በታች ቀርቧል
- በ crankset ውስጥ መካከለኛ ሞተር ኢ-ብስክሌቶች : ለመካከለኛ እና ለከፍተኛ ብስክሌቶች የአሁኑ መስፈርት ፣ አንድ ብጁ ሞዴል ከዚህ በታች ቀርቧል።
የፊት ብሩሽ የሌለው ሞተር
ይህ የእሱ ሞተሩ የተጫነው የ “VAE” ሞዴል ነው ፣ ወይም ይልቅ “በ” ፣ የፊት ተሽከርካሪውን። ይህ ቴክኖሎጂ ከጥቂት ዓመታት በፊት በፈረንሣይ ውስጥ እና በተቀረው ዓለም ውስጥ በጣም የተስፋፋ ነበር ምክንያቱም ለመሰብሰብ በጣም ቀላሉ ነው ፡፡ በአጠቃላይ በመግቢያ-ደረጃ ሞዴሎች ውስጥ ጥቅም ላይ የዋለ የመሆንን ጥቅም ይሰጣል በተመጣጣኝ ዋጋዎች ተደራሽ. ከፊት ተሽከርካሪው እምብርት ጋር ከተዋሃደው ሞተር ጋር ይህ የብስክሌት ሞዴል ጋላቢው ወደ ፊት የመሳብ ስሜት ይሰጠዋል። ለማቆየት ቀላል ፣ ከፊት ለፊቱ የሞተር መስቀያው ሊገኝ ይችላል በተንሸራታች ወይም በእርጥብ መንገዶች ላይ የሚይዙ ችግሮች ፣ እንዲሁም ብስክሌቱን በሚይዙበት ጊዜ ከሚረብሽ ከሚያሽከረክር መሪነት ክብደት ጋር ተዳምሮ የጂስትሮስኮፒ ውጤት ...
ስለሆነም የፊት ሞተር መጫኑ ሞተሩ ወደ ጎማው ሊያልፍበት የሚችለውን ኃይል ይገድባል ፣ በተለይም ለተጋጣሚዎች ወይም አስቸጋሪ መንገዶች። ከፊት ተሽከርካሪ ውስጥ በኤሌክትሪክ ሞተር ኤቲቪ የለም!
ከኋላ ተሽከርካሪ ይልቅ የፊት መሽከርከሪያን ለመስረቅም እንዲሁ ቀላል እንደሆነ እባክዎ ልብ ይበሉ! ስለዚህ ተጠንቀቁ!
በኤሌክትሪክ ብስክሌቶች ላይ የፊት መጋጠሚያዎች ከጊዜ ወደ ጊዜ እየጨመሩ መጥተዋል እናም ምርጫ ካለዎት በተመጣጣኝ ዋጋ የኋላ ሞተርን ይመርጣሉ ፡፡
ብሩሽ የሌለው የኋላ ሞተር
ይህ የኋላ ተሽከርካሪ ውስጥ ሞተሩን የሚያዋህደው የ VAE ሞዴል እጅግ የላቀ የኤሌክትሮ ብስክሌት ስሪት በሆነ መንገድ ነው ፡፡ በእርግጥ ብስክሌቱ በኋለኛው ተሽከርካሪ ስለሚነዳ የብስክሌት ልምዱ ተመሳሳይ ነው ማለት ይቻላል። ይህ የኤሌክትሪክ ስርዓት የበለጠ ጠንከር ያለ እና ምቹ የሆነ ሽርሽር ያቀርባል ፣ ከ ‹ሀ› ጋር በጣም ጥሩ መያዣ እና የመንገድ መያዣ. አንዳንድ አድናቂዎች እንኳን ባለ ሁለት መቀመጫ ብስክሌታቸውን በዚህ ቴክኖሎጂ ይጓዛሉ ፡፡
የዚህ ዓይነቱ የኤሌክትሪክ ብስክሌት መሰናክል የክብደት ስርጭቱ ሚዛናዊ ሊሆን ይችላል-ክብደቱ በኋለኛው ተሽከርካሪ ላይ ይገኛል ፣ በተለይም ባትሪው በ “ሻንጣ መደርደሪያ” ላይ ከተጫነ። ከጠቅላላው ክብደት በስተጀርባ ያለው ጉልህ ክፍል ፣ የፊት ተሽከርካሪው ብዙውን ጊዜ ወደ ላይ ይነሳልበተለይም በመወጣጫዎች እና በፍጥነት ፡፡
ማዕከላዊ ሞተር በ "ባፍንግ" ወይም "ቦሽ" ዓይነት ክራንችሴት ውስጥ
የመጨረሻው የሚቻለው ስብሰባ እና በጣም የቅርብ ጊዜ እና በቴክኖሎጂ ስኬታማ የሆነው በክራንክሴት ውስጥ ካለው ሞተር ጋር VAE ነው ፡፡ በኤሌክትሪክ ለሚረዱ የተራራ ብስክሌቶች (ቪቲኤ) ለብዙ ዓመታት መስፈርት የሆነው ይህ ስብሰባ ነው ፡፡ ለእሱ በጣም የተከበረ ነው የኃይል መረጋጋት እና ደንብ ፣ የሞተር ሞገድ እና ስለሆነም እገዛ.
ከ 2 ቱ ሌሎች ስብሰባዎች በተቃራኒው የሞተሩ ኃይል በሰንሰለቱ ውስጥ ሙሉ በሙሉ ያልፋል ፡፡ የሞተሩ ማዕከላዊ አቀማመጥ ብዙዎችን ሚዛናዊ ያደርገዋል ፣ ይህም የመንዳት ማጽናኛን የሚያሻሽል እና የመንገድ ማቆምን ያመቻቻል ፡፡ በተጨማሪም የኤሌክትሪክ አሠራሩ ከፔዳል ሳጥኑ ጋር የተቆራኘ ፣ የሞተር ኃይል በቀጥታ ወደ ክራንችሴት ይተላለፋል ፡፡ ይህ ሀ በእርዳታ ወቅት ከፍተኛ የመጽናናት ደረጃ. የዚህ ዓይነቱ ኤሌክትሪክ ኃይል በቀላሉ ሊደርስበት ይችላል 70, 80 ወይም እንዲያውም 90 Nm ከ 65 Nm ጋር ሞተሩ በሚሽከረከርበት ቦታ ላይ ለሚገኙ ስርዓቶች.
ደካማ ነጥቦችን በተመለከተ ፣ ይህ የ VAE ሞዴል በክራንክሴት ውስጥ በተዋሃዱ የተወሰኑ የማርሽ ሳጥኖች ላይ ያለጊዜው የሚለብሰው ካልሆነ በስተቀር ምንም እምብዛም የለውም ፡፡ ቀደምት ሞዴሎች ከሌሎች የኤሌክትሮኒክ ብስክሌቶች ዓይነቶች የበለጠ ጠንቃቃ እንደሆኑ ይታወቁ ነበር ፣ ግን ይህ ችግር በኋለኞቹ ሞዴሎች ላይ ተስተካክሏል ፡፡
የእሱ ከፍተኛ ዋጋ የዚህ ቴክኖሎጂ ብቸኛው ኪሳራ ነው-VTTae ከ 5000 exceed መብለጥ ይችላል ስለሆነም ብዙውን ጊዜ በከፍተኛ ሞዴሎች ላይ ይሰጣል ፡፡
በፈረንሣይ ውስጥ በገበያው ላይ ዝመና-በኤሌክትሪክ ብስክሌት በ S 500 ቪኤስ ብስክሌት በ € 5000 ፣ ልዩነቶቹ ምንድናቸው?
በአጠቃላይ የኤሌክትሪክ ብስክሌቶች በፈረንሣይ ገበያ በአማካኝ ከ 1500 እስከ 2000 ፓውንድ ተደራሽ ናቸው ፡፡ ከ 600 € በታች ወይም ከ 500 less በታች እንኳ የማስተዋወቂያ ሞዴሎችን ማግኘት እንችላለን ፡፡ የኢቤቢክ ትክክለኛ ዋጋ እንደ አንድ ቴክኖሎጂ ተጠቅሞ እንደየቁሱ ጥራት ከአንዱ አምራች ወደ ሌላው ሊለያይ ይችላል ፡፡ ስለሆነም ገዥዎች በተለይም በባትሪው አቅም ላይ የሚመረኮዝ እና ስለሆነም በገበያው ውስጥ ላሉት አብዛኛዎቹ የኤሌክትሪክ ብስክሌቶች ከ 30 ኪ.ሜ እስከ 90 ኪ.ሜ ሊለያይ በሚችለው ክልል ላይ የሚመረኮዝ በጣም የተለያየ የዋጋ ክልል ይገጥማቸዋል ፡፡ ስለሆነም የሚከተሉትን ክልሎች እናገኛለን
- ከ 500 ዩሮ ዝቅተኛ ዋጋ ያለው ገበያ
- ከ 800 እስከ 1400 € መካከል ፣ መካከለኛ ክልል
- ከ 1400 እስከ 3000 € ፣ ፕሪሚየም ክልል ፣ የመጀመሪያዎቹ የተራራ ብስክሌቶች በዚህ ክልል ውስጥ ናቸው ፡፡
- የከፍተኛው ክልል ከ 3000 € በላይ። ዋጋዎቹ ከ 7000 exceed ሊበልጥ ይችላል ፣ እንጋፈጠው ፣ ትንሽ ከመጠን በላይ ነው!
ከ 500 offered የቀረቡት ሞዴሎች በአጠቃላይ በጣም መሠረታዊ እና በጣም ተከላካይ እና ዘላቂ አይደሉም (በጥሩ ሁኔታ ከ30-40 ኪ.ሜ.) ፡፡ በሌላ በኩል ከ 800 እስከ 1400 budget በጀት በመያዝ ከ 60 ኪ.ሜ በላይ በሆነ ክልል አማካይነት ለከተማው ተስማሚ የሆነ ጥራት ያለው VAE ማግኘት ይቻላል ፡፡ ሆኖም ፣ ለዚህ የዋጋ ክልል የሚገኙ ሞዴሎች በተለምዶ የቆየ ድጋፍ ሰጪ ቴክኖሎጂን ይጠቀማሉ።
በአረቦን ክልል ውስጥ የሚገኝ ይበልጥ ውጤታማ የሆነ ሞዴል ለማግኘት በ 1400 እና 3000 a መካከል በጀት ያስፈልግዎታል። ለዚህ የዋጋ ክልል አምራቾች በጣም ጥሩ ጥራት ያላቸው መሣሪያዎችን በኤሌክትሪክ የተራራ ብስክሌቶችን ያቀርባሉ ፡፡
ከ € 3000 በሚበልጡ ዋጋዎች የቀረበው VAE ፣ እነዚህ ናቸው በጣም ከፍተኛ-መጨረሻ ሞዴሎች. እነዚህ በጣም በቅርብ ጊዜ ባለው ቴክኖሎጂ እና በተሻሻሉ መሳሪያዎች ከፍተኛ ኃይል ያላቸው የኤሌክትሪክ ብስክሌቶችን ያካትታሉ ፡፡ በዚህ ዓይነቱ ብስክሌት አማካኝነት ኃይሉ ከአሁን በኋላ በ 250W ብቻ የተገደበ ስላልሆነ ብስክሌተኛውን እስከ መድረስ ይቻላል 45 ኪሜ / ሰ በእንደ ሞተር ኃይል መሠረት በእገዛ።
ነገር ግን ይጠንቀቁ ፣ በዚህ ሁኔታ ውስጥ ደንቦቻቸው በጣም ገዳቢ ወደሆኑት የፔዴሌክ ምድብ ውስጥ እንገባለን-ምዝገባ ፣ የራስ ቁር እና የብስክሌት መድን አስፈላጊ ናቸው! ፈጣን የኤሌክትሪክ ብስክሌቶችን እድገት በእጅጉ የሚገድብ አሳፋሪ… በተለይም ከ 80 ኪ.ሜ በሰዓት በላይ የሆኑ በጣም አደገኛ የኤሌክትሪክ ስኩተሮችን ያለ የራስ ቁር ፣ ያለመድን ዋስትና እና ያለ ታርጋ ሲያዩ!