የ 2004 ራስ ዓለም

የአካባቢ ጥበቃ ባለሙያ የታየው የ 2004 የመኪና ዓለም

ቁልፎች

ስለ 13 የሞተር ሾው የትውልድ ሥነ ምህዳር ተሟጋች ሚ Micheል ቪሌኔቭ (GE 2004) ምስክርነት ይኸውልህ በግልፅ የምንካፈለው ምስክርነት ፡፡

አስተያየቶቻችን በጽሑፉ እና በተወሰኑ አንቀጾች መካከል በ () መካከል በሰያፍ ፊደላት ውስጥ ገብተዋል ፣ ሙሉ በሙሉ አግባብነት የለውም ፣ ተሰርዘዋል (…)።

በአካባቢ ጥበቃ ባለሙያ ዓይኖች የ 2004 ን “የመኪና ዓለም” ጎብኝቻለሁ ፡፡
እርስዎን የሚያስደስትዎት የመጀመሪያው ነገር የቅንጦት ነው ፣ የፔትሮዶላር ሽታ በጠቅላላው ሳሎን ውስጥ ይነፋል ፡፡ (መጣጥፉን ይመልከቱ) የመጓጓዣ ኢኮኖሚያዊ ክብደት ) ኦ
ከእርሻ ወይም ከዕደ-ጥበብ ትርዒቶች በጣም የራቀ ነው ፡፡ ከዚያ አውቶሞቢሉ ለፈረንሳዮች እጅግ አስፈላጊ ሆኖ መቆየቱን የሚያረጋግጠው ሕዝቡ (ከ 1.5 ሚሊዮን በላይ ጎብኝዎች) ነው ፡፡

በመጨረሻም ፣ ለአዳዲስ ኃይሎች (አዳራሽ 2/2) የተሰጠው የአዳራሹ ድህነት ነው ፣ ይህም የሚያሳየው የአካባቢ ገንቢዎች ዋና አሳሳቢ አለመሆኑን እና የጎብኝዎችም ያን ያህል አሳሳቢ አለመሆኑ ነው ፡፡ (ከትላልቅ አምራቾች አንጸባራቂ ወይም አንጸባራቂ ፋይሎች ጋር ለማነፃፀር በኤንጂቪ ተከላካዮች ‹ድሃ› ፎቶ ኮፒዎች እንደሚታየው)

ይህ የአከባቢ ጥበቃ ባለሙያ የዓለም ጉብኝት በግልጽ እንደሚታየው በአዳራሽ 2/2 በግልፅ በተገለጸው እንደ “አማራጭ ኃይል” ይጀምራል ፡፡ በእርግጥ ይህ አዳራሽ በዋናነት በመገናኛ ብዙሃን እና በኢንሹራንስ ኩባንያዎች የተያዘ ነው ፡፡ ወደ የተፈጥሮ ጋዝ አምራቾች (ኤልፍ እና ቴኢኢ) የሚቀነሱት አማራጭ ኃይሎች የት እንደነበሩ መጠየቅ ነበረብኝ ፡፡ ልክ በሩ አጠገብ ፣ በማዕዘኑ ውስጥ ከ “ፖሊስ” እና “ከመንገድ ደህንነት” የሚመነጩትን ቆሞዎች የሚያስተጋባው የ “ሃንድስፖርት ክበብ” ጥቃቅን መቆሚያ ነው ፡፡ (...)

የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች

ኤሌክትሪክ መኪኖች በ “ቬንቱሪ” ግሩም (ፎቶ 1) ብቻ የተወከሉ ናቸው ፣ ነገር ግን በ 180 ዋ ኤሌክትሪክ ሞተር የተገጠመለት እና 100 ሊቲየም-አዮን ባትሪዎችን (በአጠቃላይ በድምሩ 350 ኪ.ግ) የሚጠቀም የስፖርት መኪና ስለሆነ በተገቢው ፡፡ የ 58kw አቅም። በ 170 ኪ.ሜ ርቀት በከፍተኛ ፍጥነት በከፍተኛ ፍጥነት በ 350 ኪ.ሜ በሰዓት የሚሄድ መኪና ነው ፡፡ (በ 350 ኪ.ሜ በሰዓት በሚያሽከረክርበት ጊዜ የራስ ገዝ አስተዳደር 170 ኪ.ሜ መሆኑን እንጠራጠራለን) ባትሪ መሙላት በ 3 ሰዓታት ተኩል ውስጥ ይከናወናል. ሽፋኑን የሰጠንን የሞንጎሳያን አምራች እንመኛለን ፡፡

በተጨማሪም ለማንበብ  ትራንስፖርት እና የአየር ንብረት ለውጥ (ሪፖርት)

የጋዝ ተሽከርካሪዎች (CNG እና LPG)

ከትንሽ ስማርት (ከጎጆው በታች ባለው ጋዝ ሲሊንደሮች ፣ ፎቶ 20) እስከ አውቶቡስ ድረስ እና በአገልግሎት ተሽከርካሪዎች (ከ 2 ቶን) በተፈጥሮ ጋዝ ላይ የሚሠሩ ብዙ መኪኖች አሉ በ 2 ቶን) በሬነል ፣ ሲትሮን ፣ ፒ Peት ፣ ፊያት ፣ መርሴዲስ ወዘተ. የደቡብ-ምዕራብ ነዋሪዎች የልጆቻቸው የልጅነት ተሽከርካሪዎችን በማግኘታቸው ደስተኞች ይሆናሉ (ቀድሞውኑ በዓለም ላይ በሚሊዮን የሚቆጠሩ ተሽከርካሪዎች በጋዝ ላይ ይንቀሳቀሳሉ) ፡፡ (??)

በቤት ውስጥ ለጨመቃ መሣሪያ ምስጋና ይግባውና ሲሮንን የከተማ ጋዝን እንደ ሲኤንጂ የመጠቀም ድንቅ ሀሳብ ስኬታማ ባለመሆኑ እንቆጭ ይሆናል ፡፡ (ይህንን ጽሑፍ በ C3 ይመልከቱ) እዚህ ጠቅ ያድርጉ )

በተጨማሪም በፒጂጂ (ፈሳሽ ነዳጅ) በጋዜጣ (ፎቶ 3) በፒ.ፒ.ጂ. ከቤንዚን (-50%) እና ከናፍጣ (-35%) የበለጠ ከሚያስደስት የግዢ ዋጋ በተጨማሪ ኤ.ፒ.አይ.ፒ. ለተሽከርካሪ መግዣ አረቦን (1525 ዩሮ) ለማግኘት ያስችልዎታል ፡፡ በአውሮፓ ውስጥ 3 ሚሊዮን መኪኖች በኤል.ጂ.ጂ. ላይ ይሰራሉ ​​ነገር ግን ይህ በእንዲህ ዓይነቱ ነዳጅ ላይ የተወሰነ ጥረት ላላደረጉ አምራቾች ምስጋና አይቀርብም (ሆኖም ግን የኖክስ ልቀትን ከ 68 ወደ 96% ይቀንሳል) ፡፡ እንደ እድል ሆኖ ፣ የኤል.ፒ.ጂ አምራቾች ለአገልግሎት የተሰጡትን የአገልግሎት ጣቢያዎች መገኛ ካርታዎችን በልግስና ያቀርቡልዎታል ፡፡ ከ CO2 ልቀቶች አንፃር እንደ ቤንዚን መበከል እና ለ 30 ዓመታት ያህል ፣ LPG ከፔትሮሊየም ማውጣት እና ከማጣራት ብክነት የመሆን ከፍተኛ ጥቅም አለው ፣ በኤል.ፒ.ጂ. ቅጽ አልተመለሰም ፣ በ ውስጥ ይቃጠላል ብልጭታዎች በፈረንሣይ ውስጥ እድገቱ ሁል ጊዜ የተናደደ ይመስላል ፣ በተለይም በጥቂቱ የአገልግሎት ጣቢያዎች ፣ የበለጠ ትክክለኛ ቁጥሮችን ይመልከቱ ፡፡ ይህ በከተማ ውስጥ መጓጓዣን በተመለከተ ይህ ጥናት እዚህ ጠቅ ያድርጉ

የነዳጅ ሴሎች

በተጨማሪም ለማንበብ  የሕግ አውጭ ሞተሮች-ክላስተር 9 ቢ 130hp የአቪዬሽን ሞተር

የወደፊቱ ሞተሮች ሆነው የታዩት “የነዳጅ ሴሎች” የአምራቾች ዋንኛ ስጋት አይደሉም። ኤክስ-መሄጃ (ፎቶ 4) እና ፒugeት አንድ ኳርክን የታጠቀው ኒሳን ብቻ ነው ፡፡ ከቅርብ ዓመታት ወዲህ ንግሥት መፍትሔ እና የንግድ ትርዒቶች ፣ አምራቾች ይህ ቴክኖሎጂ በእርግጥ ውስን መሆኑን ይቀበላሉን? በውስጠኛው የማቃጠያ ሞተር በፊት የፈጠራ ችሎታ ያለው እና በአፖሎ የጨረቃ ተልእኮዎች ውስጥ ጥቅም ላይ የዋለ (እሱ ከሌሎች ነገሮች በተጨማሪ ለአፖሎ 13 ችግሮች ያጋለጠው ነዳጅ ሴል ነው) ይህ ቴክኖሎጂ አሁንም ብዙ መሰናክሎችን ያቀርባል ፡፡ የሃይድሮጂን አቅርቦት እና የማምረቻ ችግሮች በቴክኖሎጂ እና በኢኮኖሚ የማይበገሩ ስለነበሩ IFP እ.ኤ.አ. በ 1982 የፓ.ሲ የምርምር ፕሮግራሙን አቆመ ፡፡ ሁኔታው በ 2004 በትክክል አልተለወጠም ፡፡ በሌላ በኩል ባዮፊውልን ፣ ኢታኖልን ወይም ሜታኖልን መጠቀም ለሚችሉ የነዳጅ ሴሎች ትልቅ ተስፋ አለን እናም ይህንን መጣጥፍ ማንበቤን ለማስታወስ እንፈልጋለን ፡፡ እዚህ ጠቅ ያድርጉ )

SunDiesel ወይም Sun Diesel።

እንደ እድል ሆኖ ፣ የአሜሪካ-ጀርመናዊው አምራች ዳይምለር-ክሪስለር ከባዮማስ (ከፎቶ 5) የተቀዳ በነዳጅ (የፀሐይ ናፍጣ) ላይ የሚሠራ ሞተር አቅርቧል ፡፡ ይህ ከእፅዋት ቆሻሻ ለውጥ (ፎቶ 6) የተገኘው ነዳጅ ፍራንክፈርት ከተማን እስከ አስከ ትናንሽ ማፈናቀል እስከ አውቶቡሶች ድረስ በማሽከርከር ሞተሮችን (ፎቶ 7) ይሳካል ፡፡ አምስት ቶን የባዮማስ 1 ቶን “የፀሐይ ናፍጣ” ማለትም 1300 ሊትር ያመርታል ፡፡ (ይጠንቀቁ ፣ ይህ ነዳጅ ከባዮዲዝል ወይም ከዳይስተር ጋር ምንም ግንኙነት የለውም ፣ ከአትክልት ዘይት ከሚመነጨው ሜቲል ኤስተር ፣ እዚህ ሁሉም የአትክልት ዓይነቶች ጥቅም ላይ ይውላሉ) በአውሮፓ ብቻ (በሚያሳዝን ሁኔታ በፈረንሳይ አይደለም) ከ 90 ቢሊዮን ሊትር በላይ “የፀሐይ ናፍጣ” ተመርቷል ፣ ይህም አሁን ካለው የነዳጅ ፍላጎት 20% ጋር ይዛመዳል ፡፡ (ይህ እኛ ቀድሞውኑ ቀድሞውኑ ከተሰራው የፀሐይ ልቀየል አቅም ይህ ነው የሚመስለን) የነገውን “የፀሐይ ናፍጣ” ኃይል ለሚጠራው አምራች ባርኔጣዎች ፡፡

በተጨማሪም ለማንበብ  Bramo Empulse Roadster: የመጀመሪያ ከፍተኛ የኤሌክትሪክ መንገድ ብስክሌት?

ይህ መፍትሔ በአሁኑ ጊዜ በድፍድፍ የአትክልት ዘይቶች በጣም ተስፋ ሰጭ እንደሆነ ለእኛ በጣም ተስፋ ሰጪ ይመስላል። ይህ የሆነበት ምክንያት የግብርና እና የደን ቆሻሻዎች ብዙ ጊዜ እና ዝቅተኛ ዋጋ ያላቸው ናቸው ፣ ግን እንደ አናሮቢክ መፈጨት ፣ የህዝብ እርዳታዎች ለዚህ ቴክኖሎጂ እድገት ማበረታቻ መስጠት አለባቸው። የ 2005 የባዮፊየል ዕቅድ ለዚህ አስተዋጽኦ እንደሚያደርግ ተስፋ አለን ፡፡ ከቴክኖሎጂ እይታ አንጻር ይህ መፍትሔ የድንጋይ ከሰል ለማፍሰስ ከማኮኒን ሂደት ጋር ተመሳሳይ ነው- እዚህ ጠቅ ያድርጉ )

ምሳሌዎቹ ፡፡

በፀሐይ ኃይል (ፎቶ 8) ላይ የሚሰሩ ተሽከርካሪዎች ወይም በ 1000 ኪ.ሜ ከአንድ ሊትር በታች የሚወስዱ ተሽከርካሪዎች ያለ ሥነ ምህዳራዊ ተሽከርካሪዎች ክልል የተሟላ አይሆንም (ፎቶ 9) ፡፡ እነዚህ የቴክኒክ ሁለተኛ ደረጃ ት / ቤቶች ወይም የምህንድስና ትምህርት ቤቶች ጥረቶች ውጤት የሆኑት ማሽኖች ለጊዜው የቤተሰብ መኪኖች ወይም የህዝብ ማመላለሻ አይሆኑም ፣ ነገር ግን ችግሩን መፍታት እንደምንችል የማሳየት ብቃት አላቸው ፡፡ ብክነት ደህና ለ “ሄሊዮስ” እና በ “የዓለም የፀሐይ ፈተናዎች” 12 ኛ ደረጃ ላጠናቀቁ የሂኢ ተማሪዎች አማካይ ፍጥነት በ 65 ኪ.ሜ. በሰዓት እና በከፍተኛ ፍጥነት በ 130 ኪ.ሜ / በሰዓት (በሶላር መኪና ላይ) እና ለሴንት ተማሪዎች - ሴባስቲያን ሱር ሎሬ ፣ ለ “ማይክሮጁዌል” (ፎቶ 10)። እነዚህ ተሽከርካሪዎች ፕሮቶታይሎች ሆነው ይቀጥላሉ እናም በመካከለኛ ጊዜ ውስጥ በገበያው ውስጥ ቦታቸውን የማግኘት ዕድል አይኖርም ፡፡ በአጭሩ እነዚህ የሙከራ መጫወቻዎች ናቸው ፡፡

ማይክሮካርስስ.

የትራፊክ መጨናነቅን ለመቀነስ እና ትልቅ አገልግሎት ለመስጠት የሚያስችል “አይክሳም” የተሰኘ ፈቃድ ሳይኖር ስለ ትናንሽ ተሽከርካሪዎች ሳንነጋገር ስለ ሥነ ምህዳራዊ ተሽከርካሪዎች ይህንን ምዕራፍ መዝጋት አንችልም (ፎቶ 11) ፡፡

እነዚህ ጥቃቅን ተሽከርካሪዎች ከጥቂት ዓመታት በፊት እንደነበረው እንደ ፒጎት ቱሊፕ የከተማ መጨናነቅ አስደሳች መፍትሄ ናቸው (ይመልከቱ ici ) አሁንም ከአፈፃፀማቸው አንጻር እና / ወይም የስቴት ድጎማዎችን ለማግኘት በተወዳዳሪ ዋጋዎች መሸጥ ያስፈልጋቸዋል።

አንድ አስተያየት ይስጡ

የእርስዎ ኢሜይል አድራሻ ሊታተም አይችልም. የሚያስፈልጉ መስኮች ምልክት የተደረገባቸው ናቸው, *