ኤሌክትሪክ መኪና እና CO2, የተመጣጠነ የህይወት ዑደት

የኤሌክትሪክ መኪና አጠቃላይ CO2 ልቀቶች (የተካተተ ኃይልን ጨምሮ የተሟላ ግምገማ) ምንድናቸው እና ከሙቀት መኪና ጋር ሲወዳደር ራሱን እንዴት ያቆማል?

ለሚለው ጥያቄ ለጥያቄው በዝርዝር በማመዛዘን ለመመለስ እንሞክር ...

ይህ ሐሳብ በመጀመሪያ በዚህ ጉዳይ ላይ ተከናውኗል: በ Peugeot iO እና በዲዜል ክሊዮስ መካከል ያለውን ስነ-ምህዳር ማወዳደር.

PSA Peugeot ion እና CO2

በመኪናው CO2 ላይ የኢኮ ሚዛን-ቀጥተኛ እና ቀጥተኛ ያልሆኑ ልቀቶች ምንድናቸው

ለማነጻጸር አስፈላጊ ነው: ቀጥተኛ እና በቀጥታ የ CO2 ልኬቶች በ 2 ክሶች መካከል.

ቀጥተኛ ያልሆነ = ማኑፋክቸሪንግ ፣ መልሶ ጥቅም ላይ ማዋል ...
ቀጥተኛ = CO2 ከነዳጅ እና / ወይም ከኤሌክትሪክ ምርት ፡፡

በመላው ዓለም ኢኮ-ሚዛን ሚትሱቢሺ እንዲህ አለ i-Miev በ 41gr / km ባትሪዎቹ ላይ ይወረውር ነበር.

IMiev እና iOn የኪስ-ፎቶግራፎች (ሃሰት ቢሆኑም ቢዮክላም) እንደመሆናቸው ተመሳሳይውን ቁጥር መያዝ እንችላለን.

ከዚያ በኋላ ለኤፍ ኤም ኤ ኤሌክትሪክ KWh: 2 ግራ / kWh ግራ ግራም በ ግራጁድ ማከል ያስፈልጋል.

ከዚያ የ 2 አቀራሮች አሉ.

1 ኛ አቀራረብ-የኃይል አቀራረብ ፣ kWh እና CO2.(ከዚህ ርዕስ)

በከተማ ውስጥ አንድ ትንሽ መኪና ለማሽከርከር, ወደ 9,50 ኪ.ግ / ኪ.ሜ (ዝቅተኛ ግምት) ይወስዳል.

በፈረንሣይ ውስጥ አማካይ 90 ግራም / ኪ.ሜ. ስለሆነም 18 ግራም በእነዚህ 41 ግራም ወይም 59 ግራም / CO2 ማከል አለብዎት ፡፡ በጣም ጥሩ! (ኒውክሌር አመሰግናለሁ ...)

በሌላ በኩል ፣ በጀርመን ውስጥ አማካይ በ 600 ግ / ኪውዋት (በቤልጅየም 300) ወይም በመጨረሻው 161 ግ / CO2 ስለሆነ አደጋ ነው። 6,2 ሊ / 100 ከሚወስደው HDI ጋር እኩል ነው

ለ 15 አውሮፓ አማካይ 0,46 ኪግ CO2 / kWh el. ለአውሮፓ ዝርዝር አሃዞችን እዚህ ይመልከቱ ou ለሌሎች አገሮች እዚህ

በተጨማሪም ለማንበብ  ሲቲኤፍ-በፈረንሳይ የአየር ብክለት ልቀቶች ክምችት። የዘርፉ ተከታታይ እና የተራዘሙ ትንታኔዎች ፡፡

2 ኛ አቀራረብ-በራስ ገዝ አስተዳደር እና በተሽከርካሪ አፈፃፀም ላይ

የ 2011 ኤሌክትሪክ መኪናዎች ዝርዝር, iMiev / iOn ለ 150kWh ባትሪ አቅም ለ 16 ኪሜ ርቀት የራስ-ግዛት አላቸው

የ 80% የጭነት ውስንነት እንወስዳለን, ስለዚህ 16 / 0,8 = 20kWh ወደ 150km መሙላት አለብን.

ስለዚህ ከኃይሉ ወደ ተሽከርካሪዎች 0,13 ኪ.ቪ / ኪ.ሜ እንጠቀማለን.

ይህ ከ 1 ኛ አቀራረብ ዝቅተኛ ነው (0,2 kWh ሜካኒካዊ ከመሰኪያው እስከ ተሽከርካሪው) ምናልባት ምክንያቱም
- የብሬኪንግ እድሳት እና ሌሎች የኤሌክትሪክ ኃይል አያያዝ ማመቻቸት
- የኃይል መሙያ ቅልጥፍናው እንዲሁ በእውነቱ ዝቅተኛ ነው

ከ 50 እስከ 60 ግራ የ CO2 / ኪሜ ለአነስተኛ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ… በፈረንሣይ ውስጥ…

ስለዚህ በመጨረሻ በፈረንሣይ ውስጥ በፈረንሣይ ውስጥ 41 + 0.13 * 90 = 53 ግራ / ኪ.ሜ እናገኛለን! ይህ ከላይ ከተገኘው 59 ግራ / ኪ.ሜ ዋጋ ጋር ቅርብ ነው ፡፡

የ “CO2 መፈናቀል” ክፍል ከ “ግራጫው” ክፍል እጅግ በጣም አስፈላጊ አለመሆኑን ማየት ያስደስታል ፣ በኤሌክትሪክ መኪና ውስጥ መጠኑ ከ 1/5 እስከ 4/5 ነው ...

እባክዎ ልብ ይበሉ ይህ ዋጋ የኑክሌር ኃይል ዝቅተኛ የ CO2 ደረጃን በሚፈቅድበት ለፈረንሳይ ብቻ ነው ፡፡ በጀርመን በ 600 ግራ / ኪዋት / 41 / 0.13 * 600 = 119 ግራ / ኪ.ሜ ወይም በቅርብ ጊዜ በአማካይ በናፍጣ መኪና ተመጣጣኝ እና ከትንሽ የከተማ ቤንዚን የበለጠ ዋጋ ይኖረናል !!

ግን ብዙውን ጊዜ የኤሌክትሪክ መኪናውን “ይከላከሉ” እንደምንለው በጣም ፋሽን ከሚለው ቀኖናዊ ፣ ተወዳጅ እና ወቅታዊ የግብይት አስተሳሰብ በተቃራኒ-በህይወት ውስጥ CO2 ብቻ አይደለም!

በፈረንሳይ, በከተሞች ውስጥ ያለው የአየር ብክለት ከመንገድ አደጋ በ 8 እጥፍ ገደማ ይበልጣል፣ ሞቃታማው የግል መኪና ለዚህ ብክለት አስተዋጽኦ ያደርጋል ፣ ስለሆነም የከተማ ኤሌክትሪክ መኪና ፍላጎት በ CO2 እና በዋና ኃይል ብቻ አይደለም!

በተጨማሪም ለማንበብ  የኤሌክትሪክ መኪና ለወደፊቱ ጊዜ አለው?

ስለ ግራጫ ኃይል እና ስለማቃጠያ ተሽከርካሪዎች ግራጫው CO2ስ?

በሂደቱ ውስጥ ሙሉ በሙሉ ሐቀኛ ለመሆን እንዲሁም የቃጠሎ መኪኖችን ግራጫ ኃይል እና ግራጫው CO2 ን ከግምት ውስጥ ማስገባት ያስፈልጋል! በመኪና ማውጫዎች ውስጥ እየተዘዋወሩ ያሉት የ CO2 / ኪሜ ቁጥሮች ከግምት ውስጥ አያስገቡም ...

የመኪና ማምረት በግምት ከ 20 ሺህ ኪ.ሜ. ተጓዙ (በጣም ተለዋዋጭ ግን አማካይ አኃዝ) የሚያመላክተው መሆኑ የታወቀ ነው ፣ ለዝርዝሮች ይህንን አገናኝ ይመልከቱ- አዲስ መኪና ለማምረት ሥነ-ምህዳራዊ ተፅእኖ ፣ CO2 እና ግራጫ ኃይል.

የዚህ አገናኝ ጥቅስ: (…) በ 2.5 ቶን የ CO2 / የተመረተ መኪና! 2500 ኪ.ግ. CO2 ካ በ 140 ግ / ኪ.ሜ በግምት 18 ኪ.ሜ ተጉ representsል !!

በ 200 000 ኪሜ ውስጥ እነዚህ 2.5 T የ CO2 ተከታታይ የ 2 500 000 / 200 000 = 12.5 ግራክስ / ኪሜ መጨመር ናቸው.

የ CO2 ን እንደገና ጥቅም ላይ ማዋል ተመሳሳዩን (የሚመስለው የሚመስሉ), 25 ግራ / ኪሜ ነው እንበል.

ስለዚህ በመጨረሻ የማምረቻውን እና መልሶ ጥቅም ላይ የዋለውን ኃይል ከግምት ውስጥ በማስገባት የ 2 ግራ / ኪ.ሜ የሙቀት መኪና የ CO25 / "ካታሎግ" ኪ.ሜ ፍጥነት መጨመር አስፈላጊ ይሆናል ፡፡ ይህ በግልጽ ለአማካይ ተሽከርካሪ አማካይ እሴት ነው!

እራሳችንን በተመሳሳይ መጠን እናገኛለን ፣ ግን በተቃራኒው ተቀይረን መገኘታችን በጣም አስደሳች ነው።

የ CO1 ግራጫ = 5 / 2 ከ CO4 ነዳጅ, 5 / 2
ኤሌክትሪክ = 4/5 ግራጫ CO2 ፣ 1/5 የማሽከርከር CO2 (በፈረንሣይ ወዘተ)

ማጠቃለያ-በ CO2 እና በሃይል ላይ መሳል?

በፈረንሳይ በዚህ የቁጥር ስልት መሠረት ትናንሽ የኤሌክትሪክ መኪኖች ከኤሌክትሪክ መኪኖች ጋር ሲወዳደሩ በ CO2 ተወዳዳሪ ናቸው. በ 50 እና 60 ግራ CO2 / ኪ.ሜ መካከል. ምርጥ ነዳጅ መኪኖች አሁን የተሻለ ሊሰሩ አይችሉም.

በተጨማሪም ለማንበብ  The BMW C1

ይሄ ሊገኝ የሚችለው ከፈረንሳይ የኤሌክትሪክ ማመንጫው በዓለም ዝቅተኛው CO2 መጠን ነው.

50% ኤሌክትሪክ ከድንጋይ ከሰል በሚሠራበት ጀርመን ውስጥ 19 ቱን ከግምት ውስጥ በማስገባት በ ‹2 ›CO95 / ኪ.ሜ ወይም በትንሽ ቤንዚል ወይም በናፍጣ መኪና በ 100-2 ግራድ CO20 / ኪሜ እናገኛለን ፡፡ በ 25 ግራው CO2 / ኪሜ ውስጥ ግራጫማ CO2 ፡፡ በእርግጥ የካታሎግ ቁጥሮች ...

የአውሮፓ አማካይ 460 ግራር CO2 / kWh ነው ፣ ትኩረት ያለው አንባቢ ለአውሮፓ ይገምታል world የዓለም ዋጋ ወደ 500 ግራ CO2 / kWh አካባቢ መሆን አለበት

ስለሆነም በኤሌክትሪክ በማሽከርከር ፣ CO2 ወይም የመጀመሪያ ኃይል በእውነቱ ከፍተኛ ጥቅም እንደሌላቸው መዘንጋት የለብንም-ኤሌክትሪክ መኪናው የሀብቶች መሟጠጥ ወይም የዓለም ሙቀት መጨመርን እንደማይለውጥ ... በእርግጥ በስተቀር ፣ በቀጥታ (ለ “ጉርሻዎች እና ድጎማዎች“ ጠማማ ”ስርዓት) ሳያልፍ) መኪናዎን ከታዳሽ ምንጭ (ሃይድሮሊክ ፣ ነፋስ ፣ ሶላር ፣ ወዘተ) ጋር ለመሙላት!

የውሃ ጉድጓድ ከመቆፈር ይልቅ በጓሮ የአትክልት ስፍራዎ ውስጥ የፎቶቮናልቴሎችን ማስቀመጥ በጣም ቀላል ነው!

በሌላ በኩል ኤሌክትሪክ መኪናው የከተማ አየርን ጤናማ ለማድረግ ይረዳል ፣ በፈረንሳይ ውስጥ ከ 30 000 በላይ የሆኑ ሰዎችን የሚገድል ብክለት አየርThis እና ይህ በዋጋ ሊተመን የማይችል ነው!

ተጨማሪ እወቅ:
- በ 2011 ውስጥ አዲስ የፈንጅ መኪናዎች ለፈረንሳይ
- በ ADEME መሠረት የ 2011 የመኪና አምራቾች እና የመኪና ሞዴሎች የ CO2 ደረጃ
- የኤሌክትሪክ መኪኖች CO2 በሀገር ብክለት (ያለ ኃይል ኃይል ያለው ዘዴ)
- Forum በኤሌክትሪክ መኪና ላይ
- በፈረንሣይ የአየር ብክለት ሞት
- የኦፔል አምፔራ በ 1,6 ኪ.ሜ ውስጥ 100 ሊት ብቻ ይመገባል? መረጃ ወይም ኢንክስክስ?

1 አስተያየት “በኤሌክትሪክ መኪና እና በ CO2 ፣ በንፅፅር ኢኮ ሚዛን”

  1. ስለሆነም በኤሌክትሪክ በማሽከርከር ፣ CO2 ወይም የመጀመሪያ ኃይል በእውነቱ ከፍተኛ ጥቅም እንደሌላቸው ልብ ልንል ይገባል-ኤሌክትሪክ መኪናው የሀብቶች መሟጠጥ ወይም የዓለም ሙቀት መጨመርን እንደማይለውጥ ... ከእውነቱ በስተቀር ፣ ታዳሽ በሆነ ምንጭ (በሃይድሮሊክ ፣ በነፋስ ፣ በፀሓይ ፣ ወዘተ) መኪናዎን በቀጥታ ለመሙላት (በ “ጠማማ” የጉርሻ እና ድጎማ ስርዓት ውስጥ ሳያልፍ) መኪናዎን ለመሙላት! "

    -> ኑክሌር ማለትዎ ነው?

    ምክንያቱም መኪናዎን ለመሙላት ነፋስ እስኪመጣ መጠበቅ ካለብዎት በፍጥነት ውስብስብ ሊሆን ይችላል!

አንድ አስተያየት ይስጡ

የእርስዎ ኢሜይል አድራሻ ሊታተም አይችልም. የሚያስፈልጉ መስኮች ምልክት የተደረገባቸው ናቸው, *