ኤሌክትሪክ መኪና እና CO2, የተመጣጠነ የህይወት ዑደት

አንድ የኤሌክትሪክ መኪና አጠቃላይ የካርቦን ልቀቶች (ሙሉ ሚዛን / የኤሌክትሪክ ሚዛን) ምንድን ነው እና ከሙቀት መኪና ጋር በተያያዘ እራሱን እንዴት ይይዛል?

ለጥያቄው መልስ በመስጠት ዝርዝር ማብራሪያ ለማግኘት እንሞክር ...

ይህ ሐሳብ በመጀመሪያ በዚህ ጉዳይ ላይ ተከናውኗል: በ Peugeot iO እና በዲዜል ክሊዮስ መካከል ያለውን ስነ-ምህዳር ማወዳደር.

PSA Peugeot ion እና CO2

በመኪና CO2 ላይ የኢኮ ሚዛን ሉህ: - ቀጥተኛ እና ቀጥተኛ ያልሆኑ ልቀቶች ምንድ ናቸው

ለማነጻጸር አስፈላጊ ነው: ቀጥተኛ እና በቀጥታ የ CO2 ልኬቶች በ 2 ክሶች መካከል.

ቀጥተኛ ያልሆነ = ማምረት ፣ እንደገና ጥቅም ላይ ማዋል…
ቀጥታ = ካርቦን ከነዳጅ እና / ወይም ከኤሌክትሪክ ምርት ፡፡

በመላው ዓለም ኢኮ-ሚዛን ሚትሱቢሺ እንዲህ አለ i-Miev በ 41gr / km ባትሪዎቹ ላይ ይወረውር ነበር.

IMiev እና iOn የኪስ-ፎቶግራፎች (ሃሰት ቢሆኑም ቢዮክላም) እንደመሆናቸው ተመሳሳይውን ቁጥር መያዝ እንችላለን.

ከዚያ በኋላ ለኤፍ ኤም ኤ ኤሌክትሪክ KWh: 2 ግራ / kWh ግራ ግራም በ ግራጁድ ማከል ያስፈልጋል.

ከዚያ የ 2 አቀራሮች አሉ.

1 ኛ አቀራረብ-የኃይል አቀራረብ ፣ kWh እና CO2.(ከዚህ ርዕስ)

በከተማ ውስጥ አንድ ትንሽ መኪና ለማሽከርከር, ወደ 9,50 ኪ.ግ / ኪ.ሜ (ዝቅተኛ ግምት) ይወስዳል.

በፈረንሣይ ውስጥ አማካኝ 90 ግ / kWh ነው ፣ ስለሆነም 18 ግራም ወደ እነዚህ 41 ግ መጨመር አለበት ፣ ማለትም 59 ግ / CO2። በጣም ጥሩ! (አመሰግናለሁ ኑክሌር…)

በአማካይ ፣ በጀርመን ውስጥ አማካይ አማካይ 600 ግ / kWh (300 በቤልጅየም) ወይም በመጨረሻም 161 ግ / ካርቦኔት በመሆኑ ትልቅ አደጋ ነው ፡፡ ወይም 2 ሊት / 6,2 ፍጆታ ካለው ሂዲ ጋር እኩል የሆነ

የአውሮፓ አማካይ 15: 0,46 ኪ.ግ. CO2 / kWh el. ዝርዝር ምስሎችን እዚህ ለአውሮፓ ይመልከቱ ou እዚህ ላሉት ሌሎች አገሮች

በተጨማሪም ለማንበብ ንፁህ መኪና

2 ኛ አቀራረብ-በክልል እና በተሽከርካሪ አፈፃፀም

የ 2011 ኤሌክትሪክ መኪናዎች ዝርዝር, iMiev / iOn ለ 150kWh ባትሪ አቅም ለ 16 ኪሜ ርቀት የራስ-ግዛት አላቸው

የ 80% የጭነት ውስንነት እንወስዳለን, ስለዚህ 16 / 0,8 = 20kWh ወደ 150km መሙላት አለብን.

ስለዚህ ከኃይሉ ወደ ተሽከርካሪዎች 0,13 ኪ.ቪ / ኪ.ሜ እንጠቀማለን.

ይህ ከመጀመሪያው አቀራረብ (1 kWh ሜካኒካል ከ ተሰኪ እስከ መን wheelራኩር) ምናልባት ዝቅተኛ አሀዝ ነው
- የብሬኪንግ ማገገሚያ እና ሌሎች የኤሌክትሪክ ኃይል አያያዝን ማመቻቸት
- የኃይል መሙያው ውጤታማነት በእውነቱ ዝቅተኛ ነው

ከ 50 እስከ 60 ግ / ካሬ / ኪ.ሜ ለትንሽ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ… በፈረንሳይ ውስጥ…

ስለዚህ በመጨረሻ ፈረንሳይ ውስጥ 41 + 0.13 * 90 = 53 ግ / ኪ.ሜ. ፈረንሳይ ውስጥ እናገኛለን! ይህ ከላይ ከተገኘው የ 59 ግ / ኪ.ሜ እሴት ዋጋ ጋር ቅርብ ነው ፡፡

“የመፈናቀሻ ካርቦን” ክፍል ከ “ግራጫ” ክፍል ፣ ከኤሌክትሪክ መኪና አንፃር ከ 2/1 እስከ 5/4 ባለው መጠን በጣም አስፈላጊ መሆኑን ማየት አስደሳች ነው…

እባክዎን ያስተውሉ ይህ እሴት የኑክሌር ኃይል አነስተኛ ካርቦሃይድሬት ዝቅተኛ ኃይል የሚፈቅድበት ለፈረንሳይ ብቻ መሆኑን ልብ ይበሉ ፡፡ ጀርመን ውስጥ በ 2 ግ / ኪወት ውስጥ ይኖሩን ነበር 600 + 41 * 0.13 = 600 ግ / ኪሜ ፣ በኢኮኖሚያዊ ድራይቭ ውስጥ በቅርብ የወተት አውቶሞቢል መኪና እና ከአንድ አነስተኛ የከተማ ነዳጅ ጋር ተመጣጣኝ ነው !!

ነገር ግን በተደጋጋሚ የኤሌክትሪክ መኪና "መከላከል" ቀኖናዊ ፣ ተወዳጅ እና የአሁኑ የግብይት አስተሳሰብ ተቃራኒ በጣም ፋሽን ነው ፣ በህይወት ውስጥ ካርቦንዳይ ብቻ አይደለም!

በተጨማሪም ለማንበብ C3 CNG ከከተት ጋዝ ጋር

በፈረንሳይ, የከተማ የአየር ብክለት ከመንገድ አደጋዎች 8 እጥፍ ያህል እጥፍ ይገድላል, የግል ሙቀት መኪናው ለዚህ ብክለት አስተዋፅኦ ያደርጋል ፣ የከተማ የኤሌክትሪክ መኪና ፍላጎት በ CO2 እና በዋና ኃይል ብቻ አይደለም!

ከሞቃት መኪናዎች ስለ ግራጫ ጉልበት እና ግራጫ ካርቦሃይድሬትስ?

በሂደቱ ውስጥ ሙሉ በሙሉ ሐቀኛ ለመሆን እኛ ደግሞ በሙቀት መኪናዎች ውስጥ ያለውን ግራጫ ሀይል እና ግራጫ ካርቦሃይድሬት ግምት ውስጥ ማስገባት አለብን! በመኪናዎች ካታሎጎች ውስጥ የሚያሰራጩት የ CO2 / ኪ.ሜ ቁጥሮች ግምት ውስጥ አያስገባቸውም…

የመኪና ማምረት በግምት ከ 20 ኪ.ሜ ርቀት የተጓዙ ተጓዳኝ እሴቶችን እንደሚወክል የታወቀ ነው (በጣም ተለዋዋጭ ግን አማካይ ምስል) ፣ ለዝርዝሮች ይህንን አገናኝ ይመልከቱ- አዲስ መኪና ለማምረት ሥነ ምህዳራዊ ተፅእኖ ፣ CO2 እና ግራጫ ጉልበት.

የዚህ አገናኝ ጥቅስ: (…) ወደ 2.5 ቶን ቶን ካርቦን / መኪና ተመረተ! 2 ኪ.ሰ. ካርቦን ኪዩቢክ 2500 ኪ.ሜ ርቀት ተጉዞ በ 2 ግ / ኪ.ሜ ይወክላል !!

በ 200 000 ኪሜ ውስጥ እነዚህ 2.5 T የ CO2 ተከታታይ የ 2 500 000 / 200 000 = 12.5 ግራክስ / ኪሜ መጨመር ናቸው.

የ CO2 ን እንደገና ጥቅም ላይ ማዋል ተመሳሳዩን (የሚመስለው የሚመስሉ), 25 ግራ / ኪሜ ነው እንበል.

ስለዚህ በመጨረሻ ፣ የማምረቻ እና እንደገና ጥቅም ላይ የዋለበትን ጥቅም ላይ የዋለውን ግራጫ ጉልበት ከግምት ውስጥ በማስገባት የሙቀት መኪና “የ” ካታሎግ ”CO2 / ኪ.ሜ ፍጥነት በ 25 ግ / ኪ.ሜ ከፍ ማድረግ አለበት ፡፡ ይህ በእርግጥ ለአማካይ ተሽከርካሪ አማካይ ዋጋ ነው!

እኛ በተመሳሳይ መጠን እናገኘዋለን ነገር ግን ተገላቢጦን ማግኘቱ በጣም አስደሳች ነው-

የ CO1 ግራጫ = 5 / 2 ከ CO4 ነዳጅ, 5 / 2
ኤሌክትሪክ = 4/5 ግራጫ ካርቦሃይድሬት ፣ 2/1 / ፕሮፊሽን CO5 (በፈረንሳይ ውስጥ…)

ማጠቃለያ-በ CO2 እና በሃይል ላይ ያለ ስዕል?

በፈረንሳይ በዚህ የቁጥር ስልት መሠረት ትናንሽ የኤሌክትሪክ መኪኖች ከኤሌክትሪክ መኪኖች ጋር ሲወዳደሩ በ CO2 ተወዳዳሪ ናቸው. በ 50 እና 60 ግራ CO2 / ኪ.ሜ መካከል. ምርጥ ነዳጅ መኪኖች አሁን የተሻለ ሊሰሩ አይችሉም.

በተጨማሪም ለማንበብ Elf Aquazole-የውሃ-ናፍጣ ነዳጅ

ይሄ ሊገኝ የሚችለው ከፈረንሳይ የኤሌክትሪክ ማመንጫው በዓለም ዝቅተኛው CO2 መጠን ነው.

ከድንጋይ ከ 50% የሚሆነው ከድንጋይ ከሠራበት ጀርመን ውስጥ 19 ቱን ከግምት ውስጥ በማስገባት 2-95 ግ / ር ኪ.ሜ / ኪ.ሜ እኩል የሆነ አነስተኛ ነዳጅ ወይም የናፍጣ መኪና በ 100 CO2 / ኪ.ሜ እናገኛለን ፡፡ በ 20 ግ CO25 / ኪ.ሜ ግራጫ ካርቦን 2 ኪ.ሜ. በእርግጥ የካታሎግ ቁጥሮች…

የአውሮፓው አማካይ አማካይ 460 ግ CO2 / ኪ.ሰ ነው ፣ በትኩረት የሚነበብ አንባቢው ለአውሮፓ ግምት ግምት ይሰጣል… የአለም ዋጋ 500 ግ / ስ.ፍ. kWh አካባቢ መሆን አለበት ፡፡

ስለሆነም በኤሌክትሪክ ማሽከርከርም ፣ ካርቦሃይድሬትም ይሁን ዋና ተቀዳሚ ኃይል በጣም ጠቃሚ አለመሆኑን መዘንጋት የለብንም-የኤሌክትሪክ መኪናው በሀብት መሟሟት ወይም በዓለም ሙቀት መጨመር ምንም ነገር አይለውጥም ... በእርግጥ ካልሆነ በስተቀር ፣ በቀጥታ ለመሙላት (ጉርሻዎችን እና ድጎማዎችን “በተበላሸ” ስርዓት) ሳንሄድ መኪናዎን ከታዳሽ ምንጭ (ሃይድሮሊክ ፣ ነፋስ ፣ ፀሀይ…) ጋር ለመሙላት!

የውሃ ጉድጓድ ከመቆፈር ይልቅ በጓሮ የአትክልት ስፍራዎ ውስጥ የፎቶቮናልቴሎችን ማስቀመጥ በጣም ቀላል ነው!

በሌላ በኩል የኤሌክትሪክ መኪና የከተማ አየርን ጤናማ ሊያደርግ ይችላል ፡፡ በፈረንሳይ ውስጥ ከ 30 000 በላይ የሆኑ ሰዎችን የሚገድል ብክለት አየርእና ይህ በዋጋ ሊተመን የማይችል ነው!

ተጨማሪ እወቅ:
- በ 2011 ውስጥ አዲስ የፈንጅ መኪናዎች ለፈረንሳይ
- በ ADEME መሠረት የመኪና አምራቾች እና የመኪና ሞዴሎች በ CO2011 እ.ኤ.አ.
- በሀገር ውስጥ የኤሌክትሪክ መኪኖች CO2 ብክለት (ያለ ግራጫ ኃይል ያለው ዘዴ)
- በኤሌክትሪክ መኪና መድረክ
- በአየር ብክለት የሞቱ ሰዎች
- የኦፔል አምፔራ ከ 1,6 ኪ.ሜ በ 100 ኪ.ሜ ብቻ ይወስዳል? መረጃ ወይም ሰካራም?

“በኤሌክትሪክ መኪና እና በ CO1 ፣ ንጽጽራዊ ኢኮ-ሚዛን” ላይ አስተያየት 2

  1. ስለሆነም የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎችን በሚያሽከረክሩበት ጊዜ ካርቦን ካርድም ሆነ የመጀመሪያ ደረጃ ጉልበቱ በጣም ጠቃሚ አለመሆኑን መዘንጋት የለብንም ፡፡ , በቀጥታ ለመሙላት (ጉርሻዎችን እና ድጎማዎችን “ጠማማ” ስርዓት ሳይጠቀሙ) መኪናዎ ከታዳሽ ምንጭ (ሃይድሮሊክ ፣ ነፋስ ፣ ፀሀይ…) ጋር! "

    -> የኑክሌር ማለትዎ ይሆን?

    ምክንያቱም መኪናዎን ኃይል ለመሙላት ነፋስ እስኪመጣ መጠበቅ ካለብዎ በፍጥነት የተወሳሰበ ሊሆን ይችላል!

አንድ አስተያየት ይስጡ

የእርስዎ ኢሜይል አድራሻ ሊታተም አይችልም. የሚያስፈልጉ መስኮች ምልክት የተደረገባቸው ናቸው, *