ቀመር የ 1 የውሃ መርፌ በ Scuderia Ferrari

የሞተር አፈፃፀም በቂ መጠን ያለው ነዳጅ ከዚህ አየር ጋር ሊደባለቅ ወይም ሊገባበት እስከሚችል ድረስ ካለው ቀጥተኛ ግፊት ጋር በቀጥታ የተገናኘ ነው።

መለያዎች: Rally, Formula 1, ውድድር, injector, ውሃ, አፈፃፀም, ኃይል, Ferrari, Renault, octane, detonation, Turbo

በ Scuderia Ferrari

ፌራሪ F1 ሞተር


በፈተናው አግዳሚ ወንበር ላይ ፎርሙላ ፌራሪ ሞተር

በሐሳብ ደረጃ ፣ ወደ ዝቅተኛ ሞቃት አየር ስለሚወጣ ወደ ሞተሩ የሚገባው አየር በተቻለ መጠን ቀዝቃዛ መሆን አለበት ፡፡ ሱcharርማርኬሽን (በቱቦ ወይም በኮምፕሬተር) ግን ከአየር ጀምሮ አንዴ ከተጫነ እና እንደ አብዛኛዎቹ ፈሳሾች ይሞቃል ፡፡

ስለዚህ መሐንዲሶቹ ከተገጠመላቸው የውድድር ሞተሮች በኋላ አየርን (ወይም የቅበላውን ድብልቅ) ለማቀዝቀዝ መንገዶችን ለማግኘት ሞክረዋል ፡፡

ፌራሪ F1 126C2B
ቀመር 1 F126C2B

ፌራሪ እንደ ራኔult የመጠጥ አየርን ለማቀዝቀዝ ፈጠራን ተጠቅሟል ፡፡ ፌራሪ በወቅቱ ኦፊሴላዊው የነዳጅ አቅራቢው ከአጋፕ ጋር በመተባበር ውሃ ወደ ውስጠኛው አየር ውስጥ የማስገባትን አዲስ ዘዴ ፈጠረ ፡፡ ውሃ በነዳጅ (ኤንዛይም ጥቃቅን ጠብታዎች) እስከ 10% (በጣም ጥሩ አፈፃፀም ለማግኘት% አስፈላጊ) ድረስ በነዳጅ ዘይት ውስጥ ታክሏል።

የውሃ መርፌ በፋራሪ የተሠራው እ.ኤ.አ. በ 1983 ከ “ፎርሙላ 1.5” ሞዴሎች 1C126B እና 2C126 ጋር የሚመጥን ነው ፡፡

በተጨማሪም ለማንበብ Elf Aquazole-የውሃ-ናፍጣ ነዳጅ

ፌራሪ F1 126C3
ቀመር 1 Ferrari 126C3

ስለሆነም ፌራሪ እ.ኤ.አ. በ 1982 እንዳደረገው ሁሉ በዚህ ወቅት የኮንስትራክተሮች ሻምፒዮናን አሸን wonል ፡፡ በመጨረሻም የውሃ ነዳጅ በመርጨት የበለጠ ክብደት ያላቸው ንጥረነገሮች በመጠቀማቸው ተወ ፡፡ በእርግጥ; ይህ በሃይል ውድድር ከሚደረገው የውሃ መርፌ ይልቅ (ቢያንስ በይፋ) ቀላል እና ቀልጣፋ መንገድ ነበር…

አንድ አስተያየት ይስጡ

የእርስዎ ኢሜይል አድራሻ ሊታተም አይችልም. የሚያስፈልጉ መስኮች ምልክት የተደረገባቸው ናቸው, *