ስለ Gillier Pantone ኪትስ ተሽጧል

ለምን አሁን ተሽከርካሪዎን በጊሊየር ፓንታቶን መርፌ ወይም በውሃ ማከሚያ መሳሪያ ማስታጠቅ ይቻል ዘንድ (ይመከራል) ይመልከቱ በ C.Martz በ 1 / 1 / 09 አርትዕ.

ከዚህ በታች የግርጌን ሁለተኛ ክፍል ከጻፍኩበት በ 2 መጨረሻ ላይ ብዙ ተለው changedል ፡፡ በዐይኔ ውስጥ በጣም የታወቁት እነዚህ ናቸው ከዲሊየር-ፓንታቶን ኪት ጀምሮ እንደገና የተሰየመውን የውሃ ዶፕቲንግ ካምፖች በሕጋዊ መንገድ የሚወስዱት ፡፡

እነዚህ የ 3 “ዋና” የውሃ ነጠብጣቦች ጂሊየር-ፓንታቶን ስለሆነም እ.ኤ.አ. በ 2005 መጨረሻ ላይ የተፃፈው ከዚህ በታች ያለው መጣጥፍ (ዶፖ) የመቅረጫ መሳሪያ (መጫኛ መሳሪያ) መጫንን እንድቃወም ባማከርኩበት ወቅት በጥብቅ ይረሳሉ ፡፡ ውሃ ጋር።

ሆኖም ላለፉት 3 ዓመታት ዝግመተ ለውጥን ለመረዳት ይህንን አጠቃላይ ጽሑፍ እንዲያነቡ እመክራለሁ ፡፡

“ፓንታኖን” (ጂ ሲስተም) ወይም “ስፓድ” ኪት መግዛቱ ለምን ገና ያልወለደ ነው? በ ክሪስቶፍ ማርሴት, 22 / 12 / 05

ለአንዳንድ ፈረንሳይኛ ተናጋሪ ሚዲያዎች ፍላጎት እና ለኩሽኖች ግብይት መጀመሪያ እና እያለሁ እያለ ፣ በሂደቱ ውስጥ ከፈረንሣይ ቋንቋ ተናጋሪዎች አንዱ ፣ ከነዚህ አቀራረቦች ጋር በተያያዘ ግልጽ የሆነ ገለፃ ማድረግ እፈልጋለሁ.

የችግሩ መሰረታዊ ነገሮች

በእርግጥ; የውሃ ማከም ላይ ምንም አይነት ከባድ የህዝብ ሳይንሳዊ ምርምር ሳይኖር ፣ በእንዲህ ዓይነት ሞተሮችዎ ላይ እንደዚህ ዓይነት መግዣ መግዣ መግዛቱ አደገኛ እና አደገኛ ነው እና ይሄ ለ 2 አስፈላጊ ምክንያቶች

  • በሻጮቹ ምንም የውጤት ዋስትና የለም
  • የዋስትናዎ ማጣት ፣ መድንዎ በአሳዛኝ ሁኔታ እንዲህ ዓይነቱን ስርዓት በመጫን ሕገ ወጥ ይሆናሉ (ዋስትና በሌለው መኪናዎ ላይ የመኪና አደጋ ቢከሰት ያስቡት?)

ሁለተኛው ነጥብ ፣ በአንድ መንገድ ፣ የአስተዳደራዊ መደበኛነት (እና ስለዚህ መፍትሄ ነው) ከሆነ ፣ የመጀመሪያው ነጥቡን ለመፍታት በጣም ከባድ ነው። በእርግጥ; ምንም ሻጭ ሊያረጋግጥ የሚችል አቅም የለውም ፣ የእቃ መጫዎቻዎቹ ውጤታማ መሆናቸውን በመረዳት ፣ ሁሉም በሙከራ አግዳሚ ወንበር ላይ የተካተቱት ገለልተኛ ሙከራዎች ተጨባጭ ውጤት አላሳዩም ፡፡ እና በጣም የከፋም ፣ ከእነዚህ “ሻጮች” መካከል አንዳቸውም በእኛ ሳይንሳዊ ወይም የንግድ ትብብርን አይቀበሉም ፡፡ ለምን? የሚደብቁት ነገር አላቸው?

ሆኖም ያስተውሉ እባክዎን እራስዎ እስከሚሠራ ድረስ ሞተርዎን እጅግ በጣም በደንብ እንዲንከባከቡ በጥብቅ እንመክራለን ፡፡ ለዚህም ብዙ መረጃዎችን ያገኛሉ ሌስ forums.

በተጨማሪም ለማንበብ ከፖል ፓንቶን ጋር ያለኝ ስብሰባ

ስለዚህ የውሃ መጥረጊያ ይሠራል ወይም አይሰራም?

በጣም ብዙ ስብሰባዎች የተከናወኑ እና አስተማማኝነት ማጣት ሳያስከትሉ ለዓመታት ውጤቶችን የሚሰጡት ብዙ ውሃዎች አሉ የውሃ ማፍሰሻ ስራዎች እና አስተማማኝ ነው ፡፡

ሆኖም እንደ “ዶፕዎ ”ዎ ጥራት እና በተለይም የመኪናዎ አጠቃቀም ሁኔታ ላይ በመመርኮዝ ፣ በአጠቃቀም ሁኔታ ውጤቱ ዝቅተኛ ወይም ዜሮ ሊሆን ይችላል።

ከተሞክሮአችን እኛ በተወሰኑ ሁኔታዎች ውስጥ ሂደቱ የሚሰራ መሆኑን ተገንዝበናል። ግን እነዚህ ሁኔታዎች ከቁጥጥሮች የራቁ ስለሆኑ የእነዚህን ኪንታሮቶች ዋስትና የሌላቸውን ውጤቶች ያብራራሉ ፡፡

ከዚህ በላይ የተጠቀሱት 2 ነጥቦች እስካልተወገዱ ድረስ በእንደዚህ ዓይነት ካምፖች ለመገበያየት እምቢ ማለታችን በእነዚህ ምክንያቶች ግልፅ ነው ፡፡

አሁን የሻጮቹን አቀራረብ በዝርዝር እንከልስ.

የአእምሮ ጥበቃ

የውሃ ዶፒንግ በተመለከተ ፣ ስለ “ፓንታቶን” ሂደት መናገሩ ስህተት ነው ፡፡ የፔንታቶን የፈጠራ ባለቤትነት መጠቀሱ ብቻ አይደለም ፣ ነገር ግን ፣ በተጨማሪ ፣ ፖል ፓንታንን በአካል ስናገር ፣ ይህ ስብሰባ “አይሠራም” ይላል ፡፡ ሆኖም ፣ የእሱ የፈጠራ ባለቤትነት አካል “ኃይል ሰጪው” ጥቅም ላይ ይውላል ግን እኔ እስከማውቀው ማንም በዚህ በተጠቀሰው የኃይል ማመንጫ ላይ ከተለመደው ማሻሻያ ውጭ የሆነ ልዩ ነገር እየተከሰተ ከሆነ ሊናገር የሚችል (የሃይድሮካርቦኖች) የውሃ መጨናነቅ)… ምንም እንኳን ብዙ መላምቶች ቢኖሩም!

የውኃ ፈሳሽ ኪትለር ፓንቶን

የዚህ ስርዓት ደራሲነት ፣ “G ስርዓት” በእርግጥ ወደ ሚስተር ዴቪድ እና ወደ መጀመሪያው የትራክተር ባለቤት ወደ ሚሄድበት ሚስተር ጂ. (በእርግጥ ፣ በመረቡ ላይ ላሉት የመርከብ ገንዳዎች መኖር በእውነቱ በ 2001 አገኘኋቸው!) በተወሰነ መጠንም ቢሆን ፣ በተወሰነ መጠን የውሃውን “በጭስ ጋሻዎች” የታከመውን ሚስተር ዣን ፒየር ቻምሪን ሌሎች የፈጠራ ባለቤቶችም ይህንን ሃሳብ ይከላከላሉ ፡፡

ሆኖም በ 2001 መጀመሪያ ላይ የዚህ ሥርዓት በይነመረብ ስርጭቱ በሕዝብ ጎራ ውስጥ የውሃ ማፍሰስ መሰረታዊ መርህ እንዳስቀመጠው ማወቅ አለብዎት ፡፡ ይህ ምናልባት አንድ የኢንዱስትሪ ባለሙያ ለስርዓቱ ፍላጎት የለውም የሚለው ሊሆን ይችላል። በማኅበሩ APTE የተቀበለው የቅጂ መብት ምንም እንኳን የሚጎድለው ብቻ አይደለም ምክንያቱም ሚስተር ዴቪድ ሥራውን የሚያስተካክለው በመሆኑ (በ APTE በትክክል ከኤክስቴጅ ዋና አዘጋጅ ዴቪድ ኤክስ ጋር ግራ መጋባት የለበትም) ነገር ግን በተጨማሪም ምንም ነገር አይከላከልም ፡፡ ዘዴ.

በተጨማሪም ለማንበብ በፓንታቶን ሞተር እገዛ ይፈልጋሉ?

የቴክኖሎጂ ገጽታዎች

በናፍጣዊ ሞተሮች ላይ "የውሃ ማገድ" (doping) በተመለከተ በተለያዩ ነጥቦች ላይ ድምዳሜ ለመድረስ ገና በጣም እንደደረሰ ልብ ሊባል ይገባል.

  • ዋነኛው ችግር የዝግመተ ለውጥ መረዳቱ (ሙሉ በሙሉ በ “አነቃቂ” ውስጥ የማይከሰስ) ነው። የጉባ assemblyውን ሙሉ ግንዛቤ በመረዳት ብቻ (በሙከራ እና በስህተት ካልሆነ በስተቀር) እና እንከን የለሽ ማራባት (1 ኛ ወደ ኢንዱስትሪ ልማት እና ወደ ስርዓቱ ዴሞክራሲያዊ ስርዓት ግንባታ) የሚቻል በመሆኑ የጉባ theውን ሙሉ ግንዛቤ በመረዳት ብቻ መሆኑን ማረጋገጥ እንፈልጋለን ፡፡ ለጊዜው ይህ ጉባ understood ከመረዳት እጅግ የራቀ ነው (ቢያንስ በእኛ በኩል ምክንያቱም የሞተር አምራቾች ቀደም ሲል በጥያቄው ዙሪያ ሄደው ሊሆን ይችላል) ፡፡
  • ሁለተኛው አስፈላጊ ነጥብ ከስርዓቱ ቅልጥፍና የሚመጣ ነው ፡፡ በዚህ ርዕሰ ጉዳይ ላይ በጣም ያልተለመዱ ምስሎችን መስማት እንችላለን (የአእምሮ ማምለጫ በፓንታቶን ሂደት ዙሪያ ልማድ ነው!) እና የ 50% ፍጆታ መቀነስ የሞተሩን ሞተር ውጤታማነት በእጥፍ ያሳድጋል እናም ስለሆነም የንድፈ ሃሳቡን ውጤታማነት (እና ሜካኒካል በ ግንባታ) የናፍጣ ሞተር. ይህ የኃይል ፍጆታ ሳይኖር ይህ የማይቻል ነው… በስተቀር ፣ እንደገና ፣ ማንም (እኔ እራሴ የተካተተ) ይህንን የፍጆታ ፍጆታ (የኃይል ፍጆታ አሃዛዊ መረጃዎች) ማረጋገጥ የሚችል አልነበሩም ፡፡

    ሆኖም ግን ፣ በተወሰኑ ልዩ ሁኔታዎች ሁኔታ ውስጥ ወደ ሞተሩ የሚገባው የውሃ መጠን ውጤታማነትን ያሻሽላል ተብሎ የተረጋገጠ ነው። ችግሩ ተቃራኒው ውጤት ሊከሰት እና መሰረዝ ወይም ደግሞ በጣም መጥፎ ውጤቶችን መቀልበስ ነው ፡፡

  • ምንም እንኳን የመጀመሪያዎቹ ትላልቅ ስብሰባዎች ቀድሞውኑ በርካታ ዓመታት ቢሆኑም ፣ ማሽቆልቆያው አሁንም በጣም ደካማ ነው እና ጥናቶቹ ፣ ህዝባዊ ፣ በዚህ ስብሰባ ላይ ምንም ሜካኒካል ወይም ሰብዓዊ አደጋ አለመኖሩን ለማሳየት በጣም ጥቂቶች ናቸው ፡፡ ግን ይህ በአንዳንዶቹ ንግድን የሚከላከል አይመስልም ፡፡

የገንዘብ ዓይነቶች

በእርግጥ! አንዳንድ ሰዎች በዚህ ስርአት ውስጥ እውነተኛ የንግድ ሥራ መጀመር ጀምረዋል. ይህ "በማህበር ስብስብ" ወይም "የስልጠና ኮርስ" መልክ ነው የሚከናወነው.

  • የመሰብሰቢያ አዳራሽ የሞተር ባለቤቱን ሕይወት ቀላል ለማድረግ እና በስርዓቱ ዴሞክራሲያዊ ስርዓት ውስጥ ለመሳተፍ የታሰበ ከሆነ (በማንኛውም ሁኔታ ጥሩ ነገር ነው!) የመዋሃድ ችግር ፣ የሞተር የዋስትና ማረጋገጫ ማጣት ነው ፡፡ የጎዳና ላይ አጠቃቀም (የምዝገባ ካርድ አለመኖር) ሲሻሻል ማሻሻያ ተደርጓል ፡፡ ስለሆነም ይህ ንግድ በአሁኑ ጊዜ እጅግ አደገኛ ነው ፡፡ አደጋ እስከሌለ ድረስ ፣ ምንም ችግር የለም ... ግን ካልሆነ ... ተጠንቀቁ አደጋ ላይ የወደቀው እስር ቤት ነው!
  • “የሥልጠና ኮርሶች” በአጠቃላይ በተጋነነ (ከ 500 € በላይ!) በበይነመረብ (እና በዚህ ጣቢያ ላይ ካሉ ሌሎች ነገሮች) ጋር በነፃነት ተደራሽ ለሆኑ የመረጃ እና የጥያቄ ዋጋዎች ችግርን ያሳድጋሉ!
    “አሠልጣኞቹ” እንዲሁ በፓነቶን ዙሪያ የተፈጠሩ ማህበረሰቦች የማይታወቁ ሰዎች በመሆናቸው ራሳቸውን የታወጁ ናቸው ፡፡ ይህ በጣም ከባድ አይደለም ... እና የከፋ ፣ ስርዓቱን የማየት አደጋ በአንዳንድ (በአንዳንድ ተጠራጣሪ ሰዎች) ፊት። የእነዚህ internships እውነተኛ ፍላጎት ብቸኛው ፍላጎት ኢንተርኔት ለሌላቸው ሰዎች የመረጃ ተደራሽነት ነው ... ግን በምን ዋጋ?
  • ለማንኛውም, እኛ (እኔ እና የኢኮኖሎጂ ጣቢያው) የኪስ ወይም እነዚህን የውሸት ቅጾችን ሽያጭ አይደግፉም.

    በ Econologie ላይ ኪት አንሸጥም እንዲሁም የተሞከሩ ማጭበርበሮችን አናወግዝም ፡፡ ግባችን የሂደቱን ግንዛቤ ለማሳደግ አሁን ግባችን ነው! !

    ስለ ሂደቱ መረዳዳት ወደ ሂደቱ.

    ለሦስት ዓመታት ያህል, የጓደኛዬ ሞተር ቴክኒሽያን, ኦሊቨር (የዜል ባለቤት, እዚህ ጠቅ ያድርጉ ) እና እኔ ራሴ በፕሮጀክቱ ላይ ከምንም ከማንም ድርጅት (እንዲሁም የቢዝነስ አቅራቢዎችን ጨምሮ) እየሰሩ ነው.

    በአንዳንድ ሁኔታዎች ላይ የፍሳሽ ማስወገጃ, የባህርይ እና የሞተር ብቃት መሻሻልን እናረጋግጣለን. እኛ ብቸኛው መንገዳችንን ሞክረናል:

    • በተቆለፈ ሞተር ውስጥ ምን እየሆነ እንዳለ ለመረዳት ፣
    • ምርጥ አፈፃፀም ለማግኘት ምርጥ ሁኔታዎችን ለማግኘት.
    • ውጤቱን ለማባዛት
    • በአሁኑ ወቅት የእኛን ምርምር እና ልማት ላይ እያተኮረ ነው.

    የሂደቱ ኦፐሬቲንግ ሲስተም ዝቅተኛ ሸክም እና ተለዋዋጭ ፍጥነት ያለው ሞተሮች ላይ አጥጋቢ እንዳልሆነ ተረድተናል.

    ከብዙ ሰዓታት ሙከራ እና ስህተት በኋላ እነዚህን መሰናክሎች ለማሸነፍ ችለናል። እነዚህ ማሻሻያዎች ለፓተንት ጠቃሚ ናቸው ብለን ያሰብናቸውን መሳሪያዎች አስከትለዋል ፡፡ ይህ የፈጠራ የፈጠራ ባለቤትነት ቁጥር FR2858364 ይ andል እናም ይፋ የሆነው የኢንዱስትሪ ንብረት ጽሑፍ መጽሔት ውስጥ በየካቲት 4 ቀን 2005 ታተመ ፡፡

    ሰነዱ በዚህ ጣቢያ ይገኛል, እዚህ ጠቅ ያድርጉ.

    የዚህ የፈጠራ ባለቤትነት ቴክኒካዊ ገጽታዎች በመንገድ ላይ ተሽከርካሪ ላይ “ትክክለኛ” ውጤቶችን በማግኘት የተገኘውን ውስብስብነት በግልጽ ያሳያሉ ፡፡ እንደ የኢንጂነሪንግ አምራቾች ስራችን ከእንግዲህ ለተሸጡት ኪት ከሚሠራው ሜካኒካል የማገዶ ሥራ ጋር ብዙም ግንኙነት የለውም ፣ ግን እነዚህ ነጋዴዎች በእኛ ስራ መነሳሳትን ያረጋግጡ ፡፡ ስለፒፒፒ ፕሬዚዳንት ስለ የውሃ ዶፕቲንግ የመጀመሪያ መረጃ የሰጠኝ እኔ ነኝ…

    ታሰላስል

    ለማጠቃለል ያህል, በዚህ የመመርመሪያ ደረጃ ውስጥ "ፓንቶን" በውሀ እጥፍ ዉስጥ በመጠቀም ማንኛውንም አይነት ኪስ ለገበያ ማሰራጨት አደገኛና አደገኛ ነው.

    ስርዓቱ በአሁኑ ጊዜ ሙሉ በሙሉ ለገበያ የማይቀርብ ነው ምክንያቱም የሙከራ እና ቀጥተኛ በሆነ ሁኔታ (በአብዛኛዎቹ ወይም በከሱ ያነሰ ፕሮቶታይፕ)

    ይህም በሁለት ዋና ዋና የምሽት መፅሃፍት ተቃራኒ ምስክርነት የተረጋገጠ ነው. autoplus et አክሽን ፎርሞፕ (ጽሑፎችን ለማንበብ አገናኝ ላይ ጠቅ ያድርጉ)

    ሆኖም የእነዚህ የእቃ መያዥያዎች ስርጭቱ ስርአቱ እንዲታወቅ እና በዲሞክራሲያዊ መንገድ እንዲሠራ የማድረግ ጠቀሜታ አለው… ምንም እንኳን አንድ የፈጠራ ምርት ማናቸውም ሁሌም የአንድን ተጋላጭ ድርሻ የበለጠ ወይም ያነሰ የሚለካ መሆኑን እንዲሁም ዜሮ ስጋት በጭራሽ እንደማይኖር ያውቃሉ!

    ስላነበቡ እናመሰግናለን.

    5 አስተያየቶችን በ «ስለ ጎልሪ ፓንቶን ኪትስ"

    1. ለ ክሪስቶፍ
      ስለ ኦክሲዴጀር እና "ኦክሲድራይተሩ" (ኦክሲዴር)
      ኢፒፕራ
      https://fr.wikipedia.org/wiki/Comburateur
      የቅርብ ጊዜውን የኦክስዲተሪ ኪስ አልባሳትን መከተል.
      በተለይ ደግሞ ኦክስጅራይተርን በመከተል መሰረታዊ የስቴክዮሜትሪክ ጥቃቅን ልዩነት ላይ የተመሰረተ ነው.
      ይህ ... ይህ comburateurs ላይ ተመጣጣኝ ያመለክተናል የመጀመሪያ ማስታወቂያዎች አሁንም የቤልጂየም ናቸው casi የእኛን ሰብዓዊ ተፈጥሮ ላይ አመጣ (የነዳጅ አንድ ሊትር ስለ አየር እና ለቃጠሎ አየር በውስጡ ፍጆታ) መሆኑን ማየት የሚስብ ነው http://www.ecopra.com/fr/component/k2/item/105-comburant-et-comburateur

    2. ወደ ክሪስቶፍ ትኩረት ሁል ጊዜ ነው
      የ "ሎኮሎቲቭ ፒራክ የግንባታ ቦታ" ላይ ኦክሳይደር አሠራር እዚህ አለ
      ለማመልከቻው ጠቃሚነቱ የአየር ማጣሪያ ማስተካከያ የቅድሚያ መስመሮች ነው
      ስለዚህ ሞተሩ ምንም ለውጥ የለም.
      እዚህ ላይ ያለው መተግበሪያ የ «በዓምዶች» መለዋወጥ ትልቅ የ 2015 ጣቢያ-2016.etc
      https://youtu.be/Mexp7_0ZxTY

    3. ስለዚህ ለ 1827 ኦክሲተሮች (በፓተንት ላይ ማየት) ለወደፊቱ ሊያጠፋቸው ይችላል
      ማለትም ጎጂ የጭስ ብክለትን ማስወገድ ማለት ከጭስ-ነጭ ነጻ ነው.
      የባህር መብራትን በተመለከተ (ኦክሳይራይተሩ ከጎኖቻቸው ወይም ከሌሎቹ ጀልባዎች እንዲታዩ የመነጽር ገፅታዎችን በመጠቀም የብርሃን ጨረሩን ለመቀነስ ያስችላል).
      በዚያን ጊዜ ኤንጂኑ አይኖርም, ከዘጠኝ ዓመታት በኋላ እንደታሰበ ይገምታል.

    4. ሄሎ, እኔ የኪሳራ ሻጭ ትክክለኛነታቸውን ለማረጋገጥ ሳይንሳዊ ሙከራዎችን ለማቅረብ ዝግጁ እንዳልሆንኩ አሰብኩኝ.
      ይህ O2 ሞተርስ እኔ ላይ የእኛ ጉዳይ አይደለም አንተ 6 2 1989 አንድ ጠቋሚ ጋር አንድ O6 ሞተርስ Kit Renault በናፍጣ ተሽከርካሪ መሳሪያዎች ላይ 0,50 ወራት በላይ ታች እንደሆነ አንድ አገናኝ ይልካል

      https://youtu.be/NJv7CanScVU

    አንድ አስተያየት ይስጡ

    የእርስዎ ኢሜይል አድራሻ ሊታተም አይችልም. የሚያስፈልጉ መስኮች ምልክት የተደረገባቸው ናቸው, *